Was macht ein Auto sicher? Teil 2

Hendrick Toyota Scion Merriam | Toyota Dealership near Kansas City

In meinem letzten Artikel habe ich den Unterschied zwischen der “passiven Sicherheit” eines Autos (der Fähigkeit, Sie im Falle eines Unfalls zu schützen) und seiner “aktiven Sicherheit” (der Fähigkeit, Ihnen zu helfen, einen Unfall zu vermeiden) erklärt. .

Beides ist gleich wichtig, obwohl die aktive Sicherheit weniger verstanden und daher häufig übersehen wird. Das Profil der passiven Sicherheit in modernen Autos wurde durch Programme wie EuroNCAP geschärft, aber offensichtlich ist es selbst einem sehr kleinen Unfall vorzuziehen, überhaupt keinen Unfall zu haben.

Moderne Autos verfügen über eine ganze Reihe fortschrittlicher elektronischer Systeme, mit denen der Fahrer in einer Notsituation die Kontrolle über das Auto behalten und die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls verringern kann. Selbst das einfachste neue Auto wird mit Antiblockiersystem (ABS) und normalerweise einem elektronischen Stabilisierungsprogramm (ESP) ausgestattet sein oder je nach Hersteller manchmal als VDC, PASM oder andere Akronyme bezeichnet.

ABS verhindert, dass die Bremsen blockieren, wenn Sie auf das Pedal treten, sodass Sie immer noch lenken können, anstatt geradeaus zu rutschen. ESP ist ein sehr cleveres System, das erkennt, wohin Sie lenken möchten und ob das Auto tatsächlich in diese Richtung fährt oder nicht. Wenn die Richtung des Autos nicht mit der Richtung übereinstimmt, in die Sie es lenken möchten, kann ESP einzelne Räder des Autos bremsen und bei Bedarf sogar den Gashebel abstellen, damit das Auto dorthin fährt, wo Sie es zeigen. Dies ist sehr hilfreich bei rutschigen Bedingungen, bei denen das Auto geradeaus rutschen möchte, anstatt sich zu drehen (Untersteuern) oder rückwärts zu drehen (Übersteuern). Wenn alles gut funktioniert, merkt man gar nicht, dass etwas passiert.

Viele moderne Autos verfügen zusätzlich zu den beiden oben genannten Beispielen über eine Vielzahl elektronischer Systeme, die dazu beitragen können, dass das Auto „sicherer“ fährt. Diese Systeme können das Verhalten des Autos vorhersehbarer machen, es etwas verlangsamen, damit die Reifen den Grip beibehalten können, und sogar jedes Rad unterschiedlich bremsen, um das Auto im Gleichgewicht zu halten. All diese Dinge erleichtern es dem Fahrer, die Kontrolle über das Auto zu behalten, und verringern daher die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls.

In Luxusautos ist eine sehr fortschrittliche Technologie verfügbar, die dies noch weiter bringt. Totwinkelmonitore verwenden Kameras, um Ihren toten Winkel im Auge zu behalten und Sie zu warnen, wenn Sie vor einem anderen Auto stehen oder das Auto aus der Spur driften lassen möchten. Einige Autos können Geschwindigkeitsbegrenzungszeichen erkennen und Sie daran erinnern. Nachtsichttechnologie ist verfügbar, um Fußgänger außerhalb der Reichweite Ihrer Scheinwerfer zu identifizieren. Es gibt fortschrittliche Tempomatsysteme, die nicht nur Ihre Geschwindigkeit beibehalten, sondern auch beschleunigen oder verlangsamen können, um dem vorausfahrenden Fahrzeug zu folgen und das Fahrzeug bei Bedarf sogar von 250 km / h bis zum vollständigen Stopp zu bremsen.

Letztes Jahr bin ich im Rahmen eines Audi-Trainingsprogramms einen Audi A8 in Deutschland, auf Autobahnen und in Städten gefahren. Über eine 20-Meilen-Fahrtstrecke in einem Konvoi von Autos ging ich von 60 Meilen pro Stunde auf 150 Meilen pro Stunde (uneingeschränkte Autobahn, nicht durch die Straßen der Stadt) zu einem vollständigen Stopp auf 140 Meilen pro Stunde und zurück zu einem vollständigen Stopp, wobei ich andere Autos überholte und anderen Autos folgte. blieb eine Weile hinter einem Lastwagen stecken, stapfte durch ein Dorf und fuhr schließlich auf einen Parkplatz und hielt an. Zu keinem Zeitpunkt für mehr als 20 Meilen habe ich entweder die Bremse oder das Gaspedal berührt. Trotzdem hatte sich das Auto perfekt benommen und dem vorausfahrenden Auto treu gefolgt, ohne jemals zu nahe zu kommen. Während der ersten Hälfte der Fahrt schwebte mein Fuß für alle Fälle direkt über dem Bremspedal, aber die Systeme des Autos waren klug genug, um die Verkehrsbedingungen zu „lesen“ und entsprechend zu reagieren. Nachdem ich das surreale Gefühl eines Autos überwunden hatte, das auf über 250 km / h in der metrischen Welt beschleunigte und ohne Pedaleingabe von dieser Geschwindigkeit anhielt, war es tatsächlich eine sehr komfortable Fahrt und machte die Fahrt entspannter. Das System verwendete zwei Radareinheiten, eine Kamera, die Parksensoren, das Navigationssystem und ein leistungsstarkes Computersystem, um eine große Menge an Informationen zu sammeln und zu verarbeiten und Entscheidungen in Sekundenbruchteilen zu treffen.

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